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Cars & Bus >> Autobus >> 100 V8

100 V8 : Autobus urbain 100 Passagers

PTAC : 16 000 kg
Nombre de passagers : 100 places dont 25 assises
Moteur : Deutz
Puissance : 210 ch à 2500 tr/mn
Refroidissement : à air
BV : ZF 4 HP 500
Direction : ZF
Utilisation :
Autobus destiné aux transport urbain de voyageurs.

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bus snvi

100 V8 : Télécentre mobile

PTAC : 16 000 kg
Moteur : KHD - F8L413F
Puissance : 210 ch à 2500 tr/mn
Refroidissement : à air
BV : ZF S6 85 à commande mécanique
Direction : ZF
Utilisation :
Autobus destiné particulièrement à l'initiation à l'utilisation du micro et de l'internet via une connexion accessible via VSAT.

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bus snvi


100 V8 : Autobus navette aéroport

PTAC : 16 000 kg
Nombre de passagers : 100 places dont 25 assises
Moteur : Deutz
Puissance : 210 ch à 2500 tr/mn
Refroidissement : à air
BV : ZF 4 HP 500
Direction : ZF
Utilisation :
Autobus destiné aux transport urbain de voyageurs.

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bus snvi

Autobus urbain ou suburbain 100 personnes :
SNVI L’autobus urbain (ou suburbain) de type 100 V8, d’une capacité de 100 personnes (dont 25 assises) est le véhicule de grande capacité, spécialement destiné aux transports de personnes en zone urbaine (avec boite de vitesses automatique) ou suburbaine (avec boite de vitesses à commande manuelle).
Sa grande capacité est particulièrement appréciée aux niveau des grandes agglomérations non dotées de moyens de transport lourds tels que le métro ou le tramway.
Les facilités qu’il offre en matière d’accessibilité et de confort (plancher bas, larges portes, au nombre de deux ou trois en fonction de l’exploitation, suspension mixte, etc.), sa fiabilité éprouvée en Algérie et en Afrique font de ce produit construit sur une coque autoportante un produit de haute technologie donnant entière satisfaction aux opérateurs les plus exigeants.
La version suburbaine est disponible avec 40 ou 44 places assises.
L’autobus 100 V8 se présente sous la configuration suivante :
  • Le soubassement :
    • De type structure autoportante est de conception et de fabrication SNVI, se présente sous la forme d’un treillis soudé en profilés en acier.
    • L’essieu avant de type à roues indépendantes, est de conception et de fabrication SNVI.
    • Le pont arrière, dont la cuve est issue de la fonderie de la SNVI, est composé d’éléments mécaniques (pignons, couronne etc.) tous d’origine SNVI.
    • La direction assistée est de fabrication ZF.
    • La suspension est de type mixte : pneumatique et mécanique (coussins d’air et ressort à lames) spécialement adaptées aux exploitations sur routes présentant des déformations (nids de poules et dos d’âne).
  • La superstructure (ou carrosserie), est entièrement fabriquée dans les ateliers de la SNVI.
    • La structure est en tubes d’acier galvanisé formant un ensemble autoportant avec le soubassement.
    • La carrosserie sur la base de pièces embouties ou pliées est issue des centre de production de la SNVI.
    • Les pièces de garnissage et éléments en polyester sont produits dans les ateliers de SNVI.
  • La sellerie en polyester (sièges passagers) recommandée pour les exploitations intensives, est de production SNVI.
  • Le groupe motopropulseur (moteur et boites de vitesses ) est approvisionné auprès de constructeurs de renommée mondiale, Deutz pour le moteur et ZF pour la boite de vitesses (automatique pour la version urbaine et manuelle pour la version suburbaine).
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